לחץ אוויר בצמיגים טויוטה קורולה

לחץ אוויר מומלץ לפי דור

הערכים הם ללחץ קר - כלומר לפני נסיעה, או לפחות שלוש שעות אחריה. צמיג חם מראה לחץ גבוה יותר, ואין להוריד ממנו אוויר כדי "לתקן" את הקריאה. אם המשאבה בתחנה מציגה bar ולא PSI, מחלקים ב-14.5 בקירוב: 32 PSI הם כ-2.2 bar, ו-36 PSI הם כ-2.5 bar.

איך יודעים איזה דור יש לי?

בקורולה דווקא הדור ה-11 (E170) הוא החריג: 33 PSI, וכן 38 PSI בעומס מלא - הערך הגבוה מבין הדורות שאנחנו מכסים. הדור ה-12 (E210, משנת 2019) חזר ל-32, וכך גם הדור התשיעי (E120/E130) משנות ה-2000.

הקורולה הגיעה לישראל תחת יותר מקוד יצרן אחד במשרד התחבורה, כולל גרסת RUNX של הדור התשיעי. לכן שני רכבי קורולה מאותה שנה יכולים להיות רשומים תחת קודים שונים. זו בדיוק הסיבה שבדיקה לפי מספר רישוי מדויקת יותר מבחירת דגם ושנה מרשימה.

לא בטוחים? בדקו לפי מספר רישוי

במקום לנחש דור ושנה, אפשר להזין את מספר הרישוי בבדיקת מידות צמיגים ולחץ אוויר ולקבל את מידת הצמיג הרשומה במשרד התחבורה עבור הרכב הספציפי, ואת לחץ האוויר המומלץ כשיש לנו רשומה מאומתת עבורו. זו הדרך המדויקת ביותר, כי היא מזהה את הדגם לפי הרישום ולא לפי זיכרון.

מקור הנתונים ומה הוא לא מכסה

ערכי הלחץ כאן אינם מגיעים ממאגרי משרד התחבורה - לחץ אוויר מומלץ אינו נתון שמתפרסם שם, והוא גם לא נגזר ממידת הצמיג. הם נאספו בנפרד ממדבקת לחץ האוויר של היצרן ומספר הרכב, ומאומתים מול יותר ממקור אחד לפני שהם נכנסים לטבלה. הדורות E140/E150 (בערך 2006-2013) אינם בטבלה שלנו. כשאין לנו רשומה מאומתת לרכב מסוים, לא נציג ניחוש.

הקובע הוא תמיד מדבקת היצרן במשקוף הדלת של הנהג או ספר הרכב. אם יש פער בין המדבקה לבין הטבלה כאן - לכו לפי המדבקה. גם צמיגים בגודל שאינו המקורי עשויים לדרוש לחץ אחר.

רוצים לראות עוד דגמים? חזרו לעמוד הצמיגים.