לחץ אוויר בצמיגים קיה סורנטו

לחץ אוויר מומלץ לפי דור

הערכים הם ללחץ קר - כלומר לפני נסיעה, או לפחות שלוש שעות אחריה. צמיג חם מראה לחץ גבוה יותר, ואין להוריד ממנו אוויר כדי "לתקן" את הקריאה. אם המשאבה בתחנה מציגה bar ולא PSI, מחלקים ב-14.5 בקירוב: 32 PSI הם כ-2.2 bar, ו-36 PSI הם כ-2.5 bar.

איך יודעים איזה דור יש לי?

בסורנטו הסיפור המעניין הוא דווקא בעומס מלא. בדור XM הלחץ בעומס עולה ל-36 מלפנים ו-39 מאחור - קפיצה משמעותית מ-33. בדור UM ההמלצה לעומס מלא מלפנים נשארת 33, כלומר זהה ללחץ הרגיל, ורק מאחור עולים ל-36. הדור העדכני MQ4 עובד על 35 מסביב, ובעומס מוסיף רק PSI אחד מאחור. שלושה דורות, שלוש התנהגויות שונות בעומס.

דגמי MQ4 מתוצרת ארצות הברית רשומים תחת קוד יצרן נפרד במשרד התחבורה, עם אותם ערכים. הבדיקה לפי מספר רישוי מוצאת את הרשומה הנכונה בלי קשר לקוד.

לא בטוחים? בדקו לפי מספר רישוי

במקום לנחש דור ושנה, אפשר להזין את מספר הרישוי בבדיקת מידות צמיגים ולחץ אוויר ולקבל את מידת הצמיג הרשומה במשרד התחבורה עבור הרכב הספציפי, ואת לחץ האוויר המומלץ כשיש לנו רשומה מאומתת עבורו. זו הדרך המדויקת ביותר, כי היא מזהה את הדגם לפי הרישום ולא לפי זיכרון.

מקור הנתונים ומה הוא לא מכסה

ערכי הלחץ כאן אינם מגיעים ממאגרי משרד התחבורה - לחץ אוויר מומלץ אינו נתון שמתפרסם שם, והוא גם לא נגזר ממידת הצמיג. הם נאספו בנפרד ממדבקת לחץ האוויר של היצרן ומספר הרכב, ומאומתים מול יותר ממקור אחד לפני שהם נכנסים לטבלה. כשאין לנו רשומה מאומתת לרכב מסוים, לא נציג ניחוש.

הקובע הוא תמיד מדבקת היצרן במשקוף הדלת של הנהג או ספר הרכב. אם יש פער בין המדבקה לבין הטבלה כאן - לכו לפי המדבקה. גם צמיגים בגודל שאינו המקורי עשויים לדרוש לחץ אחר.

רוצים לראות עוד דגמים? חזרו לעמוד הצמיגים.